Kategori: Analyser

Peab som äger Ängelholm Helsingborg Airport kommer att stoppa driften tills vidare på flygplatsen och en nedläggning hotar. Ödet för den nordvästskånska flygplatsen riskerar att drabba regionen hårt och bör få staten att höja på ögonbrynen och inse att landets regionala flygplatser behöver stöttning både nu och efter coronakrisen för att hela landet ska kunna…

I spåren av coronakrisen finns det flera olika vägar som biljettpriset för en flygbiljett kan komma att ta och mycket beror på om flygbolagen får fylla sina flygplan fulla eller inte. Som det ser ut nu så kommer det inte införas några krav på social distansering ombord vilket talar för lägre biljettpriser för att få…

Efter coronakrisen finns det fördelar och nackdelar med både fullkostnadsflygbolagens upplägg med nav och lågprisflygbolagens punkt till punkt-trafik, men vem blir vinnaren?

Betydelsen av Stockholms cityflygplats Bromma ska inte glömmas bort när den reguljära trafiken på flygplatsen i princip står still på grund av BRAs rekonstruktion och coronakrisen. flyg24nyheter har frågat politiker och representanter från näringslivet runt om i Sverige där BRA tidigare flugit från, till Bromma flygplats och bilden är tydlig. Bromma flygplats behövs även efter…

Debatten kring om huruvida statens flygplatsbolag Swedavia ska ersätta de svenska regionala flygplatserna som går med förlust samtidigt som Swedavia visar på mångmiljonvinster, har pågått en tid. Kanske kan coronakrisen skynda på processen och få staten att ta ansvar för landets samtliga flygplatser och täcka upp de ekonomiska förluster som många flygplatser idag har. 

Idag, måndag den 4 maj, anordnar Stockholms Handelskammare ett webbseminarium om flygets framtid i Sverige efter coronakrisen med politiker och representanter från flygbranschen. Det hela kommer gå att följa via Facebook och Youtube från klockan 12.

Mitt under den rådande coronakrisen formas ett nytt svenskt inrikesflyg fram när Air Leap, som just nu är en av de starkare spelarna i Sverige, flyttar fram sina positioner. Samtidigt finns det fler initiativ på gång och hur det kommer att påverka BRAs eventuella återkomst och SAS linjenät återstår att se.

När Norwegian med flera lågprisflygbolag började etablera sig på allvar på den nordiska marknaden skapade SAS allt fler direktlinjer från Stockholm och Oslo istället för att flyga resenärer via Köpenhamn för att ta upp kampen med lågprisbolagens direktlinjer. När nu coronakrisen innebär att flygmarknaden tar många steg tillbaka i efterfrågan så kanske SAS åtminstone måste…

På förhand ser det ut som att Finnair får det tuffast bland de största flygbolagen i Norden och Baltikum efter coronakrisen när flygmarknaden återhämtar sig. Samtidigt kan en uppstickare i Baltikum se möjligheter att ge sig in i Skandinavien då man kan komma att återhämta sig snabbare än både SAS och Norwegian.

Under slutet av förra året berättade SAS att deras första av totalt tre Airbus A321LR skulle sättas i trafik i september 2020 på Köpenhamn-Boston. Coronakrisen håller dock på att rita om kartan för flygindustrin och det kan innebära att A321LR får en annan roll hos SAS än vad som var tänkt från början.