Faktafel, okunskap och tankefel. Det är ständiga ord som kan användas för att beskriva flygdebatten i Sverige. Grön Ungdoms debattartikel i Expressen den 19 april 2019 är ett glasklart exempel på detta där faktafel efter faktafel radas upp. Sverige. Det är hög tid att börja debattera flygets klimatpåverkan på allvar och inte använda sig av ständiga faktafel där okunskap lyser igenom. Det är så vi måste hantera klimatproblemen och göra dem till en parentes i världshistorien.
Debatten om flyget och flygresandet har enligt mig tagit oproportionerligt mycket tid av utrymmet i det svenska debattrummet. Att flygets 3,5 procent av världens klimatpåverkan kan uppta så mycket tid och plats som flyget gjort i Sveriges debattrum den senaste tiden är ytterst märkligt. Ska det fortsätta på det viset så väntar jag med spänning på att hur mycket energi det skall läggas på internets utsläpp som beräknas stå för fyra procent av världens utsläpp och för att inte tala om industriernas utsläpp som år 2014 stod för 22 procent av världens utsläpp.
Grön Ungdoms debattartikel i Expressen den 19 april 2019 är på många sätt skrämmande. Dels hur man sprider faktafel och sedan hur rimligheten i deras förslag är vilket tyder på en okunskap om flyget. Inrikesflyget har fått tagit en hård smäll i flygdebatten i Sverige och Grön Ungdom slösar ingen tid på att ge sig på 3,5 procent av våra inrikestransporters utsläpp nu heller. Grön Ungdom skriver i sin debattartikel att det år 2017 flög 15 000 passagerare mellan Göteborg och Stockholm och att det i sin tur skulle innebära koldioxidutsläpp på 174 000 ton. Totalt felaktigt. 15 000 passagerare på den aktuella sträckan innebär 4 050 ton koldioxid. En viss skillnad. Dessutom är 15 000 passagerare också helt fel. Enligt statiskt från flygplatsoperatören Swedavia flög 1,3 miljoner passagerare mellan Göteborg och Stockholm år 2017.
Grön Ungdom tycker även att flygskatten ska utökas och att den ska öka i proportion med hur mycket man som enskild passagerare flyger för att komma åt de “2-3 procent rikaste människorna som flyger allra mest” som Grön Ungdom själva uttrycker det. Är det rimligt att lägga så mycket energi på två till tre procent av världens resenärer? Jag tycker det är betydligt bättre och rimligare att använda sig av en flygskatt som faktiskt straffar utsläppen och inte enskilda resenärer. De flygplan som släpper ut mest ska också betala mest i skatt och sedan i fallande skala nedåt mot att el-flygplan inte betalar någon flygskatt alls.
Men det fantastiska engagemang som Grön Ungdom visar mot flyget slutar inte där. Man vill också lägga ned inrikesflyget till Stockholm från både Göteborg och Malmö. Samtidigt vill Grön Ungdom ha kvar inrikesflyget mellan städer som Malmö och Kiruna. Med lite flygkunskap säger sig det självt att det inte går ihop. De resenärer som reser mellan Malmö och Kiruna är så pass få att det inte finns någon ekonomisk eller miljömässig vinning i att flyga direkt mellan städerna. Det är bättre att fylla flygplanen mellan Malmö och Stockholm respektive Stockholm och Kiruna till så hög grad som möjligt vilket ger en hög kabinfaktor, för att fler människor då delar på utsläppen från flygplanen. Att behålla inrikesflyg mellan norr och söder utan att ha kvar trafiken till Stockholm är nästintill omöjligt.
Som Grön Ungdom själva skriver, enligt IPCCs klimatrapport har vi “bara några få år kvar att vända den negativa utvecklingen” ur klimatperspektivet. Då anser jag att Sverige inte har tid med att hålla på att debattera flygets 3,5 procent av världens klimatpåverkan jämt och ständigt. Dessutom inte när sanning och rimlighet får stå bakom faktafel och okunskap om flygbranschen som bygger broar mellan människor i en värld där det troligtvis är allt viktigare än någonsin tidigare.
Att debattera flygets klimatpåverkan är ett måste. De 3,5 procenten av världens klimatpåverkan måste också minska precis som övrig påverkan. Men det går inte att debattera flyget med faktafel och okunskap som bas. Då går det aldrig att rädda vår jord.
Simon Ericson
flyg24nyheter
Källförteckning
https://ourworldindata.org/co2-and-other-greenhouse-gas-emissions#co2-emissions-by-sector 2019-04-20
https://twitter.com/David_Hild_80/status/1119252512140402688 2019-04-20
https://www.expressen.se/debatt/avskaffa-flyget-mellan-malmo-stockholm-och-goteborg/ 2019-04-20
https://www.energuide.be/en/questions-answers/do-i-emit-co2-when-i-surf-the-internet/69/ 2019-04-20
https://www.swedavia.se/om-swedavia/statistik/#gref 2019-04-20
flyg24nyheter 
Lämna ett svar